《EV Charging on Public Land Shouldn’t Be a Big Deal》

By Roberto Baldwin

几周前，北卡罗来纳州代表Ben Moss提出了一项法案，将拨款 50,000 美元摧毁公共土地上的免费充电站，除非该地点还安装了免费的汽油和柴油泵。

(相关资料图)

据记者了解，美国北卡罗来纳州（注：是美国东南部大西洋沿岸的一个州。最初的13州之一。农村人口占50%以上，为美国农村人口最多的州之一）的公共土地上有免费的充电器和充电桩，每小时能为电动汽车增加可行驶几英里的电量。公共土地包括在公园、汽车休息站和其他人们与车辆聚集的地方。Moss对这种情况非常生气，表示宁愿用高达 50,000 美元摧毁这些车站，也不愿让一些人给车辆充电。

这可称之为是一种引起投票连任的注意方式，丑陋的宣传运作方式先不提，让我们聚焦事件上。

这些类型的法案和奇怪的思路可能会在其他州、县和城镇出现。主题是：“电动汽车车主在公共土地上免费获得充电是不公平的，而汽油车车主不得不在加油站受苦。”

这不公平？

每个人都非常关注：税款如何支付这些费用。在过去的几十年里，记者可能只去过几个休息站。这些无障碍的路边区域提供免费的浴室、交通信息、野餐桌，以及一个休息的地方。记者正在为从未使用过的东西纳税。对于这些宁愿在卡车停靠站停下来寻找牛肉干的人来说，所有这些电力和维护似乎都不公平。

但是电动汽车充电器是本国制造的，使用这个国家产生的电力，那些公用事业公司也多数是美国工人。公平吗？ 实际上，是的，人们纳税以维持一个正常运转的社会。

谈谈基础设施。

电力几乎无处不在。当人们建造或扩建城市时，猜猜这些新地点会添加什么。你猜对了，电。所以，如果一个城镇正在建造一个公园，他们会确保那个地方有电，用于照明、维修棚和那些夏季即兴乐队音乐会。在已经有电的公园的停车场中放置一个充电站是一个非常简单的升级。

人们需要建设基础设施，不仅是为了帮助人们转向电动汽车，还要帮助缓解公众对电动汽车的担忧。免费的公共充电器（或任何免费的充电器）通常只会每小时增加几英里。你可能在芝士蛋糕工厂待了两个小时，然后回到你的插电式电动汽车，你离开时它的续航里程也增加了大约 10 英里。

添加的范围对您的一天来说是一个很好的动力。更重要的是，那些电动汽车的用户会向人们展示向电动汽车的过渡并不像某些人宣传的那样可怕。

可悲的是，人们不能忽视像莫斯这样引人注目的机关管理人员，他们将继续对电动汽车大喊大叫，因为这是一种引起注意的好方法，但实际上并没有解决他们的选民遇到的任何实际问题。有一种奇怪的说法是，电动汽车对环境更不利（它们不是）并且会破坏电网（它们不会）。这全都是 FUD（恐惧、不确定和怀疑），是人们只为自己的利益而不是考虑未来所引发的。