丰田汽车开发了以电动汽车电池技术为基础的住宅用电池系统“O-Uchi Kyuden System”。该系统具有车辆到家庭的双向能力。

家庭电池系统用于日常使用，提供非高峰电力，住宅太阳能光伏系统支持，电动车充电。具有双向供电能力的电动汽车可以在电力短缺时作为应急电源。有了这种系统，汽车不仅可以从家庭系统中充电，这得益于家庭生产的太阳能发电，而且当电网无法供电时，电动汽车还可以将电力反馈给家庭或其他设备(V2X)。这些能力也意味着在电网系统允许双向充电的地方实现车辆到电网(V2G)平衡的可能性，以在高能量使用期间平衡供应。丰田表示，O-Uchi Kyuden系统采用了丰田电池控制等电动汽车电池技术，可提供8.7千瓦时的额定容量和5.5千瓦时的额定输出。当与光伏系统连接时，该系统可以根据客户的需求提供全天候的电力。丰田表示，该系统应该鼓励使用家庭生产的太阳能。

丰田表示，O-Uchi Kyuden系统的独特之处在于，它支持电动汽车(HEV, PHEV, BEV, FCEV)在停电时以100V交流电作为备用电源。在日本，丰田xev可以通过车载交流(100V)插座供电。有人认为这款产品将与特斯拉Powerwall竞争。特斯拉在2015年推出了Powerwall和Powerpack“特斯拉能源”。日产(Nissan)和宝马(BMW)等其他几家汽车制造商也开始将其电动汽车电池组技术用于住宅能源存储。目前，丰田的新闻稿和大量文章尚未透露的是，丰田家用系统的电池是否将使用电动汽车的二次寿命电池。一般来说，在电池的使用寿命中，电动汽车电池的使用寿命为4-6年，之后它们的容量低于70-80%，这意味着它们在被回收之前通常可以在第二生命周期中再使用2-4年。电动汽车电池的第二次寿命主要是用于慢速轻型电动汽车，随后是大量的固定储能应用。在中国，丰田与宁德时代、比亚迪以及其松下合资企业Primeerth EV Energy的合作非常活跃，“二次生命使用”被翻译为“梯度”或“阶梯”使用，这也指中国对电动汽车电池“最紧急优先使用”的政策。在这里，电池再利用和回收的立法最近升级，以适应现在冲击再利用和回收市场的大量电动汽车电池。丰田公司已经研究电池的回收和再利用有一段时间了。早在2018年，丰田就宣布与中部电力公司(Chubu Electric Power)达成协议，开始调查废旧电池的潜在回收用途，以及一个验证项目，该项目将构建一个大容量电池存储系统，重用电动汽车电池。2019年，由丰田通商株式会社和中部电力公司承担的V2G项目进入第二年。在这里，两家公司开展了一个项目，展示V2G服务如何帮助平衡电网的供需。目前，许多汽车制造商都在确保他们的汽车具有双向充电功能，以充分利用这种系统。到目前为止，O-Uchi Kyuden System只在日本市场推出。丰田表示，该系统已经开始预售，8月份将通过住宅建筑商和一般建筑公司在日本销售。