一个多世纪以来，汽车把我们带到了我们需要去的地方。在这段时间里，汽车行业已经从一个专注于硬件和机械功能的行业，如马力和扭矩，转变为一个重视主要由软件实现的特性和功能的行业，如驾驶辅助功能和信息娱乐系统选项。我们发现自己正处于一个快速转变的过程中，在这个过程中，软件定义的车辆（SDVs）是常态，而不是例外。

用于数字未来的示波器软件

客户对自动化、生态友好型车辆的需求，促使汽车制造商重新关注电气化和连接性及实现新目标所需软件。像特斯拉这样的现代高端汽车已经可以有多达1.5亿行的软件代码，分布在多达100个电子控制单元（ECU）和越来越多的传感器、摄像头、雷达和光线探测装置中。随着驾驶辅助功能向更多的自动驾驶和完全自动驾驶的方向发展，对更多的软件和测试软件所需的设备的需求只会增加。

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汽车工程师用泰克2系列MSO示波器进行传导性诊断测试。

泰克公司一直在密切关注这些趋势，最近宣布了一款新的混合信号示波器的到来：2系列混合信号示波器（MSO），旨在为各行业的客户提供工作台级别的性能，使现场调试精确且可重复。2系列MSO在我们客户工作的地方工作，不管是坐在实验室的工作台上，还是挂在车库的汽车引擎盖上，或者在测试车辆中绕着赛道转。正如我们在本系列的第一部分所见证的，一些公司已经看到了新的2系列MSO可以为测试过程带来的好处，特别是在现场工作时。

TekDrive数据工作区用于共享示波器波形和其他测试和测量数据

除了前面博客中概述的便携性优势外，汽车客户还发现了包括协作和远程分析技术TekDrive和TekScope的价值，这些技术原生集成在2系列MSO中。TekDrive是一个测试和测量数据工作区，允许用户上传、存储、组织、搜索、下载和与连接设备共享任何文件类型，TekScope使用户能够访问其PC上的示波器分析能力，允许他们从任何地方分析波形。那么，这对现实世界中的客户来说是什么样子的呢？

远程访问和团队协作

比方说，一群来自世界各地的研发工程师正在研究一种新汽车的自动化技术。由于示波器的便携性，在现场工作的技术人员不仅可以更容易地收集他们需要的数据，还可以实时保存和分享这些数据，并通过TekDrive与其他远程贡献者进行无缝协作。

同样，TekScope允许团队成员在没有示波器的情况下运行远程测试和分析，但使用与连接设备相同的用户界面。在2系列MSO上市之前，使用传统示波器的汽车客户不得不进行一系列繁琐的步骤，包括将示波器靠近汽车以获得连接，从远程工作站向汽车发送代码，最后分析发生了什么。有了TekDrive和TekScope订阅选项，客户可以在车内快速设置示波器，从工作站或手机发送代码，并使用云应用程序轻松分析发生的情况。 他们还能够在同一屏幕上同步多个示波器的波形，并增加高级功能，如频谱分析、抖动分析和高级总线解码。

现在我们已经讨论了2系列MSO的便携性和远程控制功能如何使我们的汽车客户直接受益，本系列的最后一篇博客将更加细化，重点讨论使用2系列MSO对CAN和LIN汽车总线进行调试。

请访问我们的网站，了解2系列MSO的更多详情，以及TekScope和TekDrive在加强汽车团队内部协作方面发挥的作用，https://www.tek.com.cn/products/oscilloscopes/nextgentek。