iOS 10对比iOS 9体验评测：苹果地图应用有什么不同?

当年 iOS 6 启用了苹果自家的地图应用，但糟糕的地图数据和体验引发了媒体以及用户的大量吐槽，随后库克不得不发布公开信道歉。经过 5 年的改善，这次我们所看到的一个全新的地图应用，也是 iOS 10 一系列优化中的重点，苹果甚至不惜为地图应用启动公测版。从被苹果公司亲自承认为“最失败”之一的产品到如今“重大突破”级别的改善，它到底有没有变得好用，好用的原因又在哪里?我们还是要以实际体验说话。

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这是 iOS 10 地图应用最重要的变化，也是用户体验最直接的变化，很多朋友升级之后打开地图，都会明显感觉到——「咦?界面好像变得不一样了」

具体不一样在什么地方呢?iOS 9 的地图界面和整个系统风格契合度非常高，但是从根本上还是多层级页面的设计，也就是较为频繁地开启一个全新页面来展示内容，比如你在 iOS 9 地图点击「搜索栏」，会跳转到一个新的搜索界面覆盖掉原来的地图，然后你就在这个界面上继续操作。

但 iOS 10 地图推翻了这种交互方案，它采用更加直观的「地图——悬浮层」结构来解决页面展示。还是以搜索为例子，细心的朋友应该早已察觉，iOS 10 地图的搜索栏直接做成了一个悬浮窗，无论什么时候，你想搜索什么内容，它都只是弹出悬浮层，而悬浮层始终可以收起——半拉开——全拉开，地图却永远不会被真正覆盖。

悬浮层构架也做到了 iOS 10 地图的各处，不仅是搜索，导航详情、起点/终点详情等等各种情况下，都是如此。

左：iOS 10右：iOS 9

简而言之，在新的交互模式下，哪怕用户进行更复杂的操作，也不会发生页面跳转，所有的内容变动只发生在悬浮层中。没有页面跳转，就意味着不需要一次次地点击退出和取消，信息随手指而动，比以往所有版本都流畅自然。

左：iOS 10右：iOS 9

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由于交互逻辑的改变，在此基础上，苹果对地图应用的 UI 也做了重新布局，首先是原本屏幕上方的搜索栏移到了屏幕下方，与整个悬浮层浑然一体，并且和搜索结果连在一起，比 iOS 9 分割于屏幕上下两端要合理不少，也更方便于 iPhone 6s Plus、iPhone 7 Plus 等大屏用户操作了。

左：iOS 10右：iOS 9

与之相对应的，使用频率较低的导航和更多信息图标，移动到了屏幕的右上方，不再占用主界面空间，留下更多空间来显示地图。

现在地图的右下角还会显示当前的天气、气温和空气质量指数。

在导航方案的选择页面上，iOS 9 地图的「驾车/步行/公交」切换也从上方移动下了底栏的 Tab 上，iOS 10 还多了一个「叫车」选项(这个我们放在后面说)。并且只需要将悬浮窗轻轻上拉，就可以浏览不同的方案。而在 iOS 9 的地图当中，你必须点击更多路线打开一个新的界面，虽然上拉也可以，但在界面上并不直观。

左：iOS 10右：iOS 9

在搜索列表页，每个地点前都加上了图标，用以标识是停车场、餐馆、商务楼或购物中心等等。对于一些特定的商户，地图大头针还可以直接使用商户或地标的 Logo。

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你不知道的是，苹果正悄悄地把人工智能植入 iOS 地图中，我们所能见到的最直接表现，就是它会根据很多种用户习惯，来“猜”你要去哪儿。

比如你在 Safari 或者第三方 App 中复制过一个地址，这个地址保存在剪贴板中，打开 iOS 地图后，搜索列表中的首条建议就会是剪切板中的地址。

新版的地图还会自动搜索到你最近去过的地点、常去地点、日历和邮件中的位置等来源，根据时间段分析你可能要去哪儿，并直接显示预测的行程时间。而且白天时间和晚上时间地图筛选的地址是不一样的。

不仅如此，如果你在地图中搜索过某个地点，例如某家餐馆，并拨打了电话。在通话记录中查看详情的时候，也会智能地引用地图中的数据，显示该地点的照片、路线导航、营业时间等信息。

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在地图的具体设置中，你也可以根据自己的个人需要，将公交/驾车/步行中的一个设为默认选项，这样在系统全局和地图中提供的时间估算、获取路程时，都会默认按照这种交通方式提供信息。

如果平时靠公交出行比较多，你还可以配置公交方案中具体的交通工具。地图默认会将公交车、地铁与轻轨、市郊铁路、渡轮都勾选。

iOS 9 地图中的导航界面，在配色上以白色为底，导航信息不是特别醒目。iOS 10 地图则直接把导航换成“黑大粗”配色，提高了导航信息的对比度，并将最常用的概览和结束选项也移到了界面底部。你只需要上移悬浮层就可以查看导航概览。

左：iOS 10右：iOS 9

左：iOS 10右：iOS 9

在驾车导航时，现在地图的显示比例会根据你的位置而变化。简单来说，当你在城市中较为复杂的道路上行驶时，它会显示当前道路的面貌，而将你驶上高架或直路时，它则会将地图推向更全局性的视野，你可以查看到的道路信息也会更多。

另外，在驾车导航过程中，你可以查找沿途的加油站、餐饮或咖啡店，当你完成选择后，导航便会重新规划路线，并显示预估增加的时间。在驾车导航中，现在还支持设置避开收费站和高速公路。

在部分城市当中，苹果地图还将提供实时路况服务，你可以根据道路的拥挤情况或者是否道路是否已经关闭，重新调整自己的导航路线。不过目前中国暂时还未提供这项服务。

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iOS 10 地图还加入了特别实用的一个功能，可以自动帮你记住泊车的位置，一旦用户停车，地图将会发出通知称：“您停放的汽车已经在地图中标记。”地图将会在坐标上标注一个指针，并添加为“推荐目的地”以方便用户使用，而且地图还将提供导航，帮助用户返回爱车所在的位置。在偌大的停车场找到自己的车，再也不是一件烦心事了。

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苹果的野心是当你在打开地图的时候，所做一切都不需要离开地图。这就是开放地图扩展的原因。在 WWDC 上，Eddy Cue 提到在中国会和大众点评合作，直接提供订座订票相关的服务，以后我们在地图上搜索餐饮相关服务，就可以在上面查看某个门店的评价，然后直接下单预订了。

随着 iOS 10 发布之后第三方应用的接入，你还可以直接在地图中完成打车等一系列操作，而这一切都不需要离开地图打开另一个应用，一切都是无缝完成的。实际上苹果已经做了入口，在导航方案的选择中，我们可以看到新增的第四个选项：叫车。虽然目前还没有应用支持，但相信很快国内的打车软件就会跟进。

这是新地图应用最富有想象力的地方，不过和 Siri 开放的情况一样，这种第三方与原生的无缝接入还需要一段时间来磨合。

总结

当然 iOS 10 地图也存在着问题，比如说依旧不支持离线地图这点，还是令不少用户诟病。和所有地图 App 目前都做不到完美一样，在国内只能采用高德数据的苹果地图，走着一个“曲线”政策，只能尽量优化使用体验，却做不到处处出彩。到现在，iOS 地图也只能说逐步在追平国内主流的第三方地图 App 的体验，还在补自己 5 年留下来的短板。正是因为苹果一直没有抛弃这款曾是失败品的地图服务，一直不放弃对地图应用的改善，才换来了今天终于有越来越多用户愿意打开原生地图，让原生地图取代第三方地图的美好局面。

一个开放的 iOS 地图也和苹果众多原生应用一起，向所有人揭示着未来 iOS 应用的趋势。这种趋势是：使用在开启之前，体验在主体之外。iOS 应用可以在系统层面的各个角落，通过扩展的方式与用户交互。苹果以完全不同于安卓系统的这种扩展道路，不断让开发者甚至用户加入“扩展”之中，一起造就全新的系统交互方式。